1. 準(zhǔn)備騎行川藏線，如何進(jìn)行耐力的訓(xùn)練？

準(zhǔn)備騎行川藏線，如何進(jìn)行耐力的訓(xùn)練？

騎自行車走川藏線，如今已不能稱之為壯舉了，每年暑期騎車進(jìn)藏的大軍絡(luò)繹不絕，在事故路段會出現(xiàn)大堵單車的現(xiàn)象。

首先回答耐力訓(xùn)練。兩種方式:可以通過在騎行臺或室外進(jìn)行耐力訓(xùn)練，強調(diào)高踏頻訓(xùn)練;騎車爬山，這種情況更接近實戰(zhàn)。

每天早晚也可以進(jìn)行各一小時的耐力訓(xùn)練，相當(dāng)于大約騎行25一30公里，時速相當(dāng)于25-30公里，如果沒有專門時間可以把上班和訓(xùn)練結(jié)合，尤其是晚上下班，選路好人少，可路道繞一點，湊夠了30公里左右!輕齒比，高踏頻，90次/分鐘。

周六日找一天進(jìn)行長距離爬山訓(xùn)練?？偨Y(jié)爬山的速度、踏頻以及補給規(guī)律。了解自己真實水平，有的放矢加以訓(xùn)練。例如北京的妙峰山，全程21公里上坡，坡度極大，是訓(xùn)練的好去處，離市里三五十公里，上坡一般需要6O一1OO分鐘，下坡大約3O分鐘，每天可以爬兩次，訓(xùn)練效果一定不錯。

另外，騎川藏線用旅行車最合適，其次是山地車，再次是平把公路車，如果公路車需改裝車或身背負(fù)重不建議。

騎車走川藏是一個很美的事，有錢有閑最好不要求太快，速度可收慢下來享受，這樣又確保不會有高反。

騎車遠(yuǎn)行最好找一個和自己可信的人同行，但一定能力相當(dāng)，差距大就會產(chǎn)生矛盾，除了戀人。

騎行時身體有狀況，一定該休息就休息，該搭車就搭車。別過于執(zhí)拗，安全第一，享受第二，挑戰(zhàn)第三!

騎行西藏說容易比較容易，每年都有很多人趨之若鶩，說難又很難，每年總有人留路上一去不歸!

盡可能做好準(zhǔn)備，平和面對!祝一切順利。

川藏線騎行，路途遙遠(yuǎn)，地形復(fù)雜，且有高原氣候，出發(fā)前一定時間和強度的耐力訓(xùn)練十分必要。

第一，有氧耐力訓(xùn)練

　　主要采用強度小，負(fù)荷時間長的各種練習(xí)方法。訓(xùn)練中常采用的具體方法和手段包括以下兒種：

　　(1) 4000米—12000米勻速跑。心率控制在150次／分左右保持勻速跑完全程。

　　(2) 越野跑；利用公園。山川或環(huán)境較好的地方進(jìn)行30分鐘以上的越野跑，心率控制在150次／分左右。利用環(huán)境調(diào)節(jié)心情，降低疲勞感。

　　(3) 10分鐘跳繩：利用跳繩進(jìn)行耐力練習(xí)。在10分鐘內(nèi)保持跳動頻率不變，但可變換跳動方式，進(jìn)行單腳跳或雙腳跳；

　　第二，無氧耐力訓(xùn)練

　　即采用負(fù)荷時間短、練習(xí)密度大、間歇時間短的練習(xí)方法專門訓(xùn)練時常利用以下幾種方法和手段：

　　(1) 30米、60米、100米沖刺跑。

　　(2) 400米、800米變速跑：

　　(3) 跳木馬提膝—左、右側(cè)滑步扶地。

　　第三，耐力素質(zhì)訓(xùn)練的要求和注意事項

　　(1) 根據(jù)練習(xí)任務(wù)的要求，科學(xué)地安排練習(xí)的運動量、強度、重復(fù)次數(shù)、間歇時間和間歇方式。

　　(2) 耐力肌有力量性的特點，增加力量練習(xí)的次數(shù)是發(fā)展肌肉耐力的一個有效方法。

　　(3) 耐力訓(xùn)練練不僅是身體力面的訓(xùn)練，也是意志品質(zhì)的培養(yǎng)過程。

謝謝邀請，很高興回答這個問題。
↑（我與我的座駕捷安特XTC820留影在川藏線最后一座高山，海拔5013米的米拉山埡口）

川藏線在騎行圈里是公認(rèn)的五星級難度，素有眼睛在天堂，身體在地獄之說。盡管到目前為止，要翻越的十四座高山已經(jīng)有三座可以有隧道通過，但是其騎行難度并沒有完全因為隧道的開通而完全降低。
（三個妹子都堅持下來了）

對于希望挑戰(zhàn)川藏的朋友來說，對身體素質(zhì)的要求還是很苛刻的。

心理素質(zhì)很主要，其次才是身體素質(zhì)。

騎行川藏期間，親歷過五大三粗的小伙子半途而廢，也親歷弱不禁風(fēng)的小姑娘挑戰(zhàn)成功。

我說的這個個例是說明一下任何事情都不是絕對的，一般情況下還是以身體素質(zhì)絕佳為好。

川藏騎行，要面臨的最主要的困難就是爬坡，如果按照大多數(shù)騎友的攻略，有這么幾個地方是困難點。
↑（通麥天險后的迫龍溝大橋）

第一天騎行，成都到雅安，過去路線是160公里，現(xiàn)在走新津輔路，大概是135公里。但第一天行程是平路，到雅安坡度抬升不大，應(yīng)該說對于一般的騎友都不是什么難度。

折多山，應(yīng)該是第四天的程，折多山埡口海拔4298米，折多山稱之為康巴第一關(guān)，翻越折多山，不僅僅是需要身體素質(zhì)的問題了，還有一個問題就是面對高反。如果能成功翻越折多山，沒有明顯高反，可以說騎行川藏就成功了一半。
↑（其中一個妹子騎行到拉薩后又騎行到珠峰）

安久拉山，安久拉山是川藏線上最惡心人的一座山，主要體現(xiàn)在上坡加逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)。無論怎么騎，都是頂風(fēng)。

波密到魯朗區(qū)間，選擇一日行程160公里，期間經(jīng)過過去的通麥挑戰(zhàn)地段，如今已經(jīng)是天塹變通途的通麥大橋了。一般騎友會選擇這段路在離魯朗三十公里處的東久鄉(xiāng)住宿，因為從波密出發(fā)到東久鄉(xiāng)130公里已經(jīng)很累了，時間上也是下午三四點鐘了，從東久鄉(xiāng)到魯朗還是全程大上坡，這一天的難度是一個考驗。

再就是最后一天行程，松多到拉薩，期間翻越川藏線最后一座高山，海拔5013米米拉山，全天行程180公里。

↑（珠峰又騎行到尼泊爾，上圖是中尼陸路口岸）

說了這么多，你知道該怎么樣訓(xùn)練了吧，需要達(dá)到什么樣的身體強度了吧。

而且還要知道，川藏騎行跟我們平日騎行最大的區(qū)別有兩點，一是身體恢復(fù)的問題，也就是說需要滿血復(fù)活，我們平時在家騎行是今天騎行累了明天就休息休息恢復(fù)一下，而川藏騎行，如果跟熟悉的騎友保持一致，那就需要每天堅持，沒有人會停下來等你。再就是跟我們平時騎行不同就是多了一個貨架和幾十公斤的駝包，要知道，面對無休無盡的爬坡，多一斤東西都感覺很痛苦，很多騎友都是邊走邊扔，目的就是為了減輕負(fù)重。
↑（在尼泊爾推車休閑啦）

在這里，建議做好了心理準(zhǔn)備后，堅持一段時間的體能鍛煉，一是耐力一是強度，耐力就是一天的堅持和連續(xù)幾天的堅持。強度就是騎行坡度的抬升能力。

至少每天堅持騎行一百公里，并且是有很長的坡度的路線的鍛煉，最好是安裝好駝包或是負(fù)重。

第一個七天是用體力在騎，第二個七天是用毅力在騎，第三個七天是用生命力在騎。

想好了就出發(fā)吧！

祝你成功！

任何一項運動，都有所謂的正確的運動方式，騎車也是一樣（網(wǎng)上有很多資源）。學(xué)會正確的騎車動作和模式，可以增加效率，減少對身體的傷害。這個是你開始騎行訓(xùn)練之前的重點。

其實大可不必把騎行川藏想的太難，這幾年怕是有上萬人騎了318了，一般來說體力中上都行。至少我14年騎川藏之前就是偏胖的體質(zhì)，屬于萬年體測不合格的那批人。不過騎川藏這樣的長線多做點準(zhǔn)備并不為過，建議有條件可以每周去游幾次泳，鍛煉肺活量。裝備什么的，買的自行車要靠譜，然后輕裝。你長途個幾次大概就知道什么東西是必須的，什么東西是可有可無的。

還有關(guān)于高反的問題。其實高反這個問題是很難說好的，因為現(xiàn)在基本上沒法預(yù)測一個人第一次上高原會不會出現(xiàn)嚴(yán)重的反應(yīng)。不過一般而言騎行的人出現(xiàn)高反的比例是明顯小于通過其他途徑進(jìn)藏的人的。按照我當(dāng)年的經(jīng)驗，題主可以把瀘定到康定的這一天延長，當(dāng)?shù)秸鄱嗵列菡?。?000米的海拔睡一覺之后第二天翻4200的折多山會更適應(yīng)海拔，當(dāng)然代價就是到折多塘的那天會非常累。還有就是出發(fā)前多找周邊的山爬一爬，最好海拔爬升高一點的，找點爬坡的感覺。建議經(jīng)常跟著本地的一些車隊加強騎行訓(xùn)練，走川藏盡量減重，碳纖維車架，加一個小背包。不拖多余的任何東西。這樣會減少不少時間。手機碼字，想到多少寫多少，希望對題主有幫助

如果已經(jīng)準(zhǔn)備騎行川藏線了，那么按說親的身體整體素質(zhì)一定是不錯的，可以加入爬臺階的訓(xùn)練，短程沖刺跑的訓(xùn)練，去參加一下鐵人三項的相關(guān)訓(xùn)練，也是個好的方式，建議每天進(jìn)行，并逐漸加大強度。

到此，以上就是小編對于雅安模具貨架供應(yīng)商電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于雅安模具貨架供應(yīng)商電話的1點解答對大家有用。