1. 電動車維修新店需要備什么貨？
2. 物資管理員證書好考嗎？
3. 新零售怎么做？
4. 中國輪胎對外出口的當(dāng)前狀況如何？

電動車維修新店需要備什么貨？

謝邀題主。我的頭條號，多斌修車；多斌以實(shí)例和實(shí)踐為廣大朋友分享電動車以及電動車維修知識。電動車維修店開門需要備些什么貨？我可以從幾個方面簡要的說一下，你會看得更明白。

一、兩輪三輪普通電動車的常用配件。1、電池類型有48伏，60伏，64伏，72伏。有12安，20A，32A，45A時。2、充電器。48V12A， 60V20A，48V20A，64V14A一20A；48V32A,60V32A，72V20A。3、各種型號的輪胎，知名品牌如，建大輪胎，朝陽輪胎，正新輪胎，櫻花輪胎等等。其中包括兩輪三輪4輪車的輪胎有內(nèi)外胎的，真空胎的，各種型號都常備些。4、電動車的轉(zhuǎn)速把和剎車把各個型號的也常備一些。5、兩輪三輪車的剎車總成和剎車片。6、各種型號的燈泡，喇叭開關(guān)，轉(zhuǎn)向開關(guān)，大燈開關(guān)。7、各型號電動車的電門鎖具，坐墊鎖，工具箱鎖和電池盒鎖。8、電動車個款式的后視鏡。9、各種型號的控制器，轉(zhuǎn)換器。10、各個型號的前叉減震器，壓力軸承，前后輪的軸承。11、兩輪三輪各種型號的剎車線，剎車?yán)瓧U。12、各種型號的電機(jī)，瓦圈。碟剎泵，碟剎片。13、各種型號的支撐。14、各種型號的u型鎖具和碟剎鎖具。好了，段斌就說這么多，還有各種小配件的，我就不一一介紹了。

二、放配件的貨架。放配件的貨架，你要根據(jù)你的店鋪的面積決定用上下鋪還是多層貨架，這都要根據(jù)你的店鋪面積和使用情況決定。貨架的制定最合適，最好放在靠前邊，這樣有利于節(jié)省房屋的使用面積。還要根據(jù)配件的大小和配件的焊制不同規(guī)格的貨架，最好施用。

三、維修工具。維修工具可以分為兩類，一類是電動類的；電動里的常用件向，電鉆，磨切機(jī)，空氣泵，電起子，電動扳子。電焊機(jī)。另一種就是手動的大小工具，這些工具基本上要制權(quán)，并且要購買質(zhì)量好的，使用的更長久一點(diǎn)，裝卸螺絲方的時候不會打壞，并且使用順手。

四、電動車需要更換的塑料外殼，電池盒殼，以及電動車的座套雨衣，車筐坐墊。尤其像塑料件外殼，最好不要備貨。電動車的款式比較多，也是不同的規(guī)格，必須要預(yù)訂進(jìn)貨。這樣做的目的是促進(jìn)科的款式規(guī)格比較多，占地方也大，占用的資金也比較大，對于一個新開店的維修工來說是不合理的。

一個電動車維修店，你備齊了這些貨，對于正常營業(yè)，基本上是都可以維持住。還有些不常用的配件，你可以在維修過成功，零星的配備。

喜歡我的分享，關(guān)注我，點(diǎn)個贊轉(zhuǎn)發(fā)去。分享給你的朋友，讓他在電動車行駛種維修中，所需要的一些問題和了解的情況。會為他減少一部分損失。你有什么不懂的和不同的意見，在評論區(qū)留言，我會及時回復(fù)的。

成本小的有以下要備：智能控制器，轉(zhuǎn)換器，油把，電門鎖，300-10輪胎，自補(bǔ)液。電瓶線，漏電開關(guān)，電工膠布，燈泡，剎車線，短子，6102、6104電機(jī)軸承。這是必備的。

本錢足配件會幫你撿貨的，用不到的可以換。

電動車新店開張要備什么貨?。?？

這問題其實(shí)很簡單，我也開過修理店也賣電動車的，就說說我的店剛開始備的貨吧！

首先電瓶肯定必須的，備些你們那日常用的用的比較多的電瓶比如48v20a～48v12a～60v20a等！品牌用兩到三家的天能電池，超威電池等！要看你們那人喜歡什么牌子了，也不要備太多每樣一組到兩組，這提前要看你們那供貨的怎么樣了是每天你打電話送貨給你還是你自己去拿的！就拿我剛開始說吧，我每樣只備了一組，用完立馬打電話讓在送一組，我們這供貨的離我不是很遠(yuǎn)人家也愿意跑！這樣也好，沒有必要投更多的成本在里面了，后面做的生意好了可以多備點(diǎn)了，自己看情況而定！當(dāng)然了你的所有配件最好都在他家拿人家才愿意這樣干的！

然后就是日常維修的配件了，剎車線，剎車皮，剎車把，燈泡，輪胎，軸承，控制器，，等等等～～很多不一一說了，要和你們那供貨商搞好關(guān)系（當(dāng)然他們會主動和你搞好關(guān)系的）！盡量在一家拿貨這樣配件如果有質(zhì)量問題就好退貨，如果在好幾家拿貨到時有問題你都分不清是哪家的這就麻煩了！

剛開始都少備點(diǎn)，挑最常用的先備，后面有生意了可以多備了就用滾雪球的方式慢慢開始吧，我剛開始就純備件花的錢也就三千多塊錢吧，后來慢慢有生意就越來越多了各種備件就都有了！

希望以上對你開店有用！祝您生意興??！

物資管理員證書好考嗎？

不好考

物資管理需要學(xué)習(xí)的知識為物流管理、物資管理學(xué)、物資采購和物資儲備。

需要考取證書：

1、物流管理師證書

物流管理師證書是一個資質(zhì)證書，物流管理師被稱為中國二十一世紀(jì)初的“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)，其廣闊的發(fā)展前景被中外業(yè)內(nèi)人士所看好。

中國物流與采購聯(lián)合會、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會根據(jù)《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)的職業(yè)資格管理條例，通過對物流從業(yè)人員的職業(yè)資格進(jìn)行客觀公正、科學(xué)規(guī)范的評價和鑒定，對合格者授予相應(yīng)級別的物流師職業(yè)資格證書。

2、資材管理師

資材管理就是企業(yè)為達(dá)到優(yōu)化、整合企業(yè)資源，控制企業(yè)資源使用成本的這一目的，而進(jìn)行的計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制、協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、溝通等一系列的管理活動。負(fù)責(zé)物料計劃的就稱為物料管理師，或俗稱物控（MC），有的公司沿用臺灣的名稱就叫做資材管理員（師）。

3、倉儲管理師

職業(yè)定義：倉儲管理師也可以稱為倉儲專員，英文是storekeeper。倉庫是物品存放的專門場所，而倉儲專員則是倉庫的守護(hù)神，有了他的存在，物品才能得以有條不紊的存放，才能使繁復(fù)的工作變得相對簡單、容易。

物資管理員證書相對來說比較容易考
因?yàn)槲镔Y管理員證書考試涉及到的知識點(diǎn)相對來說比較簡單，需要掌握基礎(chǔ)代碼和流程規(guī)范，而且備考資料容易找到
同時，考試題目也是固定的，備考時間充足的話，熟練掌握后應(yīng)該可以順利通過
雖然相對來說容易考，但考試本身時限較短，題目較多
因此需要在備考和考試中認(rèn)真復(fù)習(xí)和答題，以確保通過率
同時，對于一些需要實(shí)際操作的物資管理技能，還需要學(xué)習(xí)實(shí)踐和工作經(jīng)驗(yàn)的積累

相對而言，物資管理員證書并不算難考的證書之一
物資管理員證書的考試內(nèi)容不算特別復(fù)雜，考試范圍主要包括供應(yīng)鏈管理、物資加工與配送、質(zhì)量控制等
尤其是對于有管理經(jīng)驗(yàn)或者相關(guān)背景的人來說考試難度更低
不過，證書考試的難易程度并不是決定其價值的唯一因素，還需要根據(jù)自身工作需要和職業(yè)規(guī)劃來決定是否考取該證書
畢竟，證書的價值不光在于考取過程中所學(xué)習(xí)到的知識和技能，更在于對職業(yè)發(fā)展和個人成長的幫助

考前認(rèn)真準(zhǔn)備，不難的，報考后會有考前倉儲管理員復(fù)習(xí)材料提供，認(rèn)真熟悉備考，考試通過是沒太大問題。

高層貨架是自動化立體倉庫的主體結(jié)構(gòu)部分。一般是使用鋼結(jié)構(gòu)，采用焊接或組裝而成。每排貨架分若干列、層單元貨格，每個貨格中一般存放1～3個托盤。目前國內(nèi)制造的高層貨架一般在20m以下，以10～15m居多。

危險品倉庫用于保存危險品。根據(jù)危險品的種類，要接受消防法、火藥管理法、有毒物品管理法等相關(guān)法規(guī)的制約。

物資管理員證書的考試難易程度取決于個人的考試準(zhǔn)備情況，以及對物資管理相關(guān)知識的熟悉程度。通常，持有物資管理員證書意味著該人已經(jīng)通過一系列的考試和培訓(xùn)，掌握了必要的物資管理知識和技能，能夠勝任物資管理相關(guān)工作。

對于沒有經(jīng)驗(yàn)的人來說，準(zhǔn)備物資管理員證書考試的過程可能需要一定的時間和精力。需要全面掌握物資管理相關(guān)的國家法律法規(guī)，理解物資管理的基本概念、原則和流程，掌握倉儲管理、采購管理、供應(yīng)鏈管理等方面的知識。

為了更好地應(yīng)對物資管理員證書考試，建議考生可以參加專業(yè)的考試培訓(xùn)課程，如培訓(xùn)班、網(wǎng)課等。同時，多做相關(guān)的練習(xí)題、試卷，逐漸提高對物資管理方面的理解和應(yīng)用能力，積累一定的經(jīng)驗(yàn)和方法。

因此，物資管理員證書考試的難度因人而異，需要個人進(jìn)行認(rèn)真準(zhǔn)備和學(xué)習(xí)，以提高通過考試的可能性。

新零售怎么做？

新零售模式：

新零售，英文是New Retailing，即個人、企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段并運(yùn)用心理學(xué)知識，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

新零售模式需要做的：

1.線上線下相結(jié)合

打通線上線下門店的消費(fèi)場景。滿足消費(fèi)者的個性化需求和消費(fèi)體驗(yàn)。

（1）線上預(yù)約，到店體驗(yàn)。

（2）線上下單，門店配送。

（3）線上領(lǐng)券，門店使用.

2.渠道一體化，精準(zhǔn)引流

開放接口，開通小程序，app，電商平臺，對消費(fèi)者進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，拼團(tuán)送禮，優(yōu)惠劵等互動留存客戶。

3.場景智能化

通過使用AI，VR技術(shù)鏈接虛擬和現(xiàn)實(shí)，采用智能觸屏，智能貨架電子標(biāo)簽等物聯(lián)設(shè)備，增加消費(fèi)者互動，提高購物體驗(yàn)感。

4.在線支付

客戶在線預(yù)約，挑選商品，支付到售后，客戶可享受即買即走，智能支付鏈接線上線下消費(fèi)及服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體店精準(zhǔn)營銷。

5.高效物流

新零售變更線上物流，鏈接線下門店，采用門店發(fā)貨系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全渠到訂單統(tǒng)一收訂，就近門店配送，提高用戶體驗(yàn)，有效去庫存，降低成本。

很大的一個市場，但是主戰(zhàn)場都被巨頭控制了，只有從一個小的方向才有可能突破。或者借助還處于紅利期的平臺做品牌做爆品。要用用戶思維思考問題，給客戶解決問題就是好的產(chǎn)品。我認(rèn)為這塊做大非常難，但從細(xì)分領(lǐng)域，做小做精還是有機(jī)會的。

新零售就是有線上銷售和線下銷售，線上銷售一般都是幾個大的電商品牌，然后你成立一個工作室，專門負(fù)責(zé)銷售銷售管理，制定銷售目標(biāo)，定期做活動促銷。

線下實(shí)體店也要用心經(jīng)營新老會員都可以請求關(guān)注收藏你線上的店鋪，以便會員客戶在家也能享受輕松購物。另外線下還要做到可以送貨上門給附近的客戶。

加上現(xiàn)在流行短視屏推廣，你可以選擇抖音，快手做推廣，再參與直播帶貨。這幾樣都加起來才算得上是新零售，要用心去做每一件事，才能快速盈利。祝?你成功

新零售怎么做？

繼央視主持人朱廣權(quán)與帶貨一哥李佳琦“小朱佩琦”組合刷屏之后，在剛剛過去的五一長假中，央視“央視boys”組合帶貨天團(tuán)又火了一把。

“權(quán)來康康，撒開了買！”——這是央視主持人康輝、朱廣權(quán)、撒貝寧、尼格買提第一次組合直播帶貨的口號。5月1日晚，央視新聞聯(lián)手國美零售進(jìn)行了三個小時直播，全平臺人氣值達(dá)2358萬，成交金額5.286億，直播商品上線即被秒光，創(chuàng)下央視新聞和國美雙方直播帶貨的新紀(jì)錄。

直播三小時 抵得復(fù)工六個月

有數(shù)據(jù)顯示，實(shí)體零售商在往年同期單店12小時銷售額可以達(dá)到5000萬左右。從效率值計算，三個小時5.286億元的銷售額，換算為每小時成交1.76億，相當(dāng)于實(shí)體零售企業(yè)在高峰期單店每小時銷售額的44倍，可謂“直播三小時，相當(dāng)于復(fù)工六個月”。這場直播，也為中國零售業(yè)、中國家電產(chǎn)業(yè)給出了“新經(jīng)濟(jì)下的答案”。

一場黑天鵝事件，讓電商直播帶貨火爆出圈，不僅央視主持人都開始帶貨，連總裁老板們也難以抵抗電商直播的誘惑。在這之前，新東方俞敏洪、攜程梁建章、小米總裁盧偉冰、盒馬總裁侯毅等眾多大佬們已經(jīng)紛紛開啟了自己的直播帶貨之路，并取得了不錯的成績。

這場黑天鵝事件為企業(yè)關(guān)上了一扇門，直播則為它們打開了一扇窗。隨著“宅經(jīng)濟(jì)”崛起，推動了直播帶貨、社群營銷等線上新型消費(fèi)。商務(wù)部大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，一季度電商直播超過400萬場，家居用品、廚具、健身器材等受到消費(fèi)者青睞，銷量同比增長超過40%。

不過，成功的直播都是相似的，翻車的直播則有各自的故事。

羅永浩直播首秀因說錯品牌名翻車，后面的直播又因?yàn)槎髦橹辈ナ仔愀欠囶l頻，被網(wǎng)友戲稱“聲音卡成rap和復(fù)讀機(jī)”、“畫面卡成油畫”……

直播翻車對品牌來說是一種傷害，因此專業(yè)的直播平臺成為了眾多企業(yè)所青睞的“香餑餑”。

國美直播的幕后功臣——盟主直播

國美的五一直播活動，央視的直播天團(tuán)和央視、京東、拼多多等多家直播平臺的強(qiáng)大組合讓國美交出了一份“完美的成績單”，但直播的背后，則是盟主直播這家商業(yè)直播平臺在默默的提供著技術(shù)支持，保證整場直播活動不因高并發(fā)而出現(xiàn)卡頓、丟幀等技術(shù)性失誤。

（盟主直播在做現(xiàn)場直播測試）

（盟主直播為活動提供推流服務(wù)）

盟主盟主直播是國內(nèi)首倡一站式全鏈路營銷服務(wù)的企業(yè)商務(wù)直播平臺。秉持“讓營銷更簡單”的使命，致力于為廣大中小企業(yè)提供企業(yè)級商務(wù)直播營銷服務(wù)，是國內(nèi)少數(shù)幾家擁有核心底層技術(shù)的企業(yè)級直播平臺。

在直播技術(shù)支持上，盟主直播累計投入近億元打造核心底層技術(shù)，構(gòu)建了全球領(lǐng)先的廣電級富流媒體直播云架構(gòu)設(shè)計，1000多個節(jié)點(diǎn)遍布全球，擁有全球化的技術(shù)部署與服務(wù)能力。

在直播效果保障上，盟主直播具有全行業(yè)最嚴(yán)格的7項流程、78項規(guī)定、39項設(shè)備排查，嚴(yán)格杜絕直播中斷、卡頓等技術(shù)問題。

截至目前，盟主直播深入100多個細(xì)分行業(yè)，服務(wù)過近400家世界和中國500強(qiáng)企業(yè)，為成長型企業(yè)提供過超過100萬場次的直播，多年0失誤。

馬云提出“新零售”概念已經(jīng)四年了。很多擠進(jìn)“新零售”賽道的企業(yè)都從“人、貨、場”這三個角度來解讀。這確實(shí)是新零售區(qū)別與傳統(tǒng)零售之處，但我今天想從運(yùn)營的角度來做更深一步的解讀：

（1）人、貨、場的背后，是數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈、陳列與體驗(yàn)。前三者，可以與“人、貨、場”逐一對應(yīng)，而“體驗(yàn)”既陪伴用戶購物的全過程，也是最終的綜合感覺。

（2）對傳統(tǒng)零售來說，今天進(jìn)店多少人次，就是多少人次。明天來的人少了，就要反思是不是天氣的問題，產(chǎn)品的問題，促銷的問題，海報的問題等等。而對于新零售來說，人就是數(shù)據(jù)。

人即數(shù)據(jù)包含了三個層面：第一，你在本品牌的所有消費(fèi)記錄；第二，你在其他線上平臺或線下門店的消費(fèi)記錄；第三，你的消費(fèi)偏好預(yù)估。前兩種數(shù)據(jù)是實(shí)際發(fā)生的，第三種是系統(tǒng)根據(jù)大數(shù)據(jù)推算的。

有了數(shù)據(jù)，可以指導(dǎo)什么呢？前端的賣場陳列，后端的供應(yīng)鏈采購與運(yùn)輸。

（3）貨，主要對應(yīng)的是供應(yīng)鏈。涉及到供應(yīng)鏈，主要考驗(yàn)的是選品、成本和速度三項運(yùn)營指標(biāo)。選品精不精，決定客戶愿不愿意來；成本低不低，決定你的盈利能力；速度快不快，決定產(chǎn)品的新鮮程度和商品周轉(zhuǎn)速度。而產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度又牽扯到庫存水平和盈利能力。

簡單說，供應(yīng)鏈越強(qiáng)，采購的商品越對用戶的口味，產(chǎn)品越新鮮，成本越低，庫存越少，周轉(zhuǎn)也越快。在同樣的時間周期里，你可以比別人賺更多的錢。

（4）場，就是賣場。這里主要指賣場動線和陳列。對很多連鎖零售企業(yè)來說，陳列都是由陳列圖部門出的。他們會結(jié)合產(chǎn)品銷售情況、產(chǎn)品品牌影響力和供應(yīng)商促銷費(fèi)貢獻(xiàn)來綜合考量。越好賣的產(chǎn)品，越有名的產(chǎn)品，供應(yīng)商付的渠道費(fèi)越多的產(chǎn)品，陳列位置越好。而在新零售環(huán)境下，產(chǎn)品的陳列位置都是數(shù)據(jù)說了算。

不過，不是說銷量大的產(chǎn)品就可以永遠(yuǎn)占據(jù)最好的位置。當(dāng)門店引進(jìn)新品時，會給一定的觀察期。觀察期內(nèi)新品的銷售數(shù)據(jù)將決定該商品在門店是否留存繼續(xù)售賣，以及貨架的位置。

（5）體驗(yàn)，是近幾年零售品牌開始重視的。用戶的體驗(yàn)感包括店內(nèi)環(huán)境的布置，產(chǎn)品營造的氛圍，背景音樂的選曲和音量，導(dǎo)購的形象和服務(wù)態(tài)度，支付過程的便利性等等。除此之外，我想再強(qiáng)調(diào)一個比較新的觀察點(diǎn)：休息區(qū)。

城市商業(yè)地產(chǎn)是要講坪效的，這無可厚非，畢竟寸土寸金。但現(xiàn)在越來越多的新零售企業(yè)開始特意為顧客提供一片區(qū)域供休息、發(fā)呆之用。這樣做的好處不僅可以增加用戶對品牌的好感，也能延長用戶在店內(nèi)滯留的時間，增加產(chǎn)生二次消費(fèi)的機(jī)會。

中國輪胎對外出口的當(dāng)前狀況如何？

去4S店看車、買車的時候，經(jīng)常聽到銷售顧問介紹：這款車選用鋁合金輪轂，配備XX品牌的輪胎，它有很多優(yōu)點(diǎn)：抓地性好，剎車塊；靜音，舒適性好···

如果多留心一下還可以發(fā)現(xiàn)，銷售顧問提到的這些輪胎品牌，幾乎清一色的洋品牌。

并且，除了原廠配套的這些輪胎，當(dāng)你駕車游走在路上，偶遇的那些專門更換輪胎的店鋪也都是些洋品牌。

比如——

再如——

還有——

而現(xiàn)實(shí)中，和汽車一樣，中國自主輪胎品牌如今也越來越多，品質(zhì)也越來越好，如三角輪胎、玲瓏輪胎、萬力輪胎、朝陽輪胎、正新輪胎、路航輪胎等等。不過，為什么市面上有那么多款輪胎，卻很少看到自主品牌的呢？其實(shí)，這和我們感覺很少有人會用中國自主品牌套套一個道理。

這包括，中國自主品牌安全套品質(zhì)不佳、營銷費(fèi)用少、優(yōu)質(zhì)材料稀缺，讓人感覺不夠高大上等等。同樣，中國自主品牌輪胎也是如此。

首先，自主品牌輪胎以出口為主。

或許很多人會納悶，中國已經(jīng)連續(xù)9年成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，如此龐大的銷量，以及汽車保有量，按道理說，國內(nèi)的汽車輪胎的需求量應(yīng)該是很大的，那為何說國產(chǎn)輪胎品牌又以出口為主呢？

事實(shí)上，國產(chǎn)輪胎生產(chǎn)數(shù)量并不少。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎年產(chǎn)量目前穩(wěn)定在9-10億條左右，和汽車一樣，也是全球最大的輪胎生產(chǎn)國。

不過，這其中的大部分都被出口到國外了。以輪胎生產(chǎn)大省山東為例，2017山東民營輪胎企業(yè)累計產(chǎn)量達(dá)32644萬條，而出口量則達(dá)到了22500萬條，出口量占比達(dá)68.9%。

這意味著，即使國產(chǎn)輪胎數(shù)量再多，由于出口量大，與市面上充斥的洋品牌輪胎相比，也就不會讓人覺得在數(shù)量上會有很多了。

其次，自主品牌輪胎會影響汽車品牌形象。

那么剩下的這近5億條輪胎又去了哪兒呢？在汽車行業(yè)中，輪胎通常被分為配套品和替換品，前者指的是原車配備的輪胎；后者指的則是車主在用車過程中更換的輪胎，即大家從汽配城、4S店、汽修廠、輪胎店買到的輪胎，都可以稱之為替換輪胎。

這其中，對配套輪胎來說，出于品牌和車型定位的需要，中高檔汽車品牌都會選用米其林、普利司通、固特異、馬牌等一線輪胎品牌。由于國產(chǎn)輪胎普遍為低價、低檔次產(chǎn)品，所以通常配備在中低檔車型上。即使是自主品牌的高配車型或是中高端車型，也通常不會為了降低生產(chǎn)成本而選用國產(chǎn)品牌，反而是為了提升品牌形象或適應(yīng)產(chǎn)品性能的需要，首選檔次更高的洋品牌輪胎。

比如吉利博瑞GE，就選用了一款米其林輪胎。

當(dāng)一輛自主品牌車型配備了洋品牌輪胎，自然而然就能從市面上脫穎而出了，這樣，車企就可以把它當(dāng)做一個產(chǎn)品亮點(diǎn)。而銷售顧問也會不斷向看車的消費(fèi)者介紹，這款車配備的輪胎和豪華品牌一致，從而提高車子給人留下的印象。

相反，如果一款汽車配備的是自主品牌輪胎，那么銷售顧問通常就會避重就輕，在向消費(fèi)者介紹車子時，盡量避開介紹輪胎的品牌和型號。

再次，營銷費(fèi)用少。

自主品牌輪胎這種低檔、低價的特點(diǎn)，就使得它們的毛利率大幅低于洋品牌。也因此，自主輪胎企業(yè)能夠用于品牌營銷上的資金就很少。

相反，那些洋品牌用于品牌營銷的費(fèi)用通常數(shù)倍于自主輪胎企業(yè)，這就讓人們覺得市面上的輪胎品牌就只有那幾個洋品牌。而渠道拓展費(fèi)用少，也就讓自主輪胎品牌的經(jīng)銷店少之又少。這也是為什么，洋品牌的輪胎專營店隨處可見，而自主品牌輪胎專營店卻少之又少。

最后，優(yōu)質(zhì)原材料稀缺。

說到這，或許很多人表示不理解。因?yàn)樵谌藗儜T常的印象中，中國是個物質(zhì)豐饒的國家。然而，并非所有的原材料都能實(shí)現(xiàn)自給自足。就拿輪胎來說，其最主要的原材料是橡膠，然而從古至今，我國都不是主要的橡膠產(chǎn)地。

數(shù)據(jù)顯示，1950年底，全國約有橡膠園2800公頃，膠樹約110萬棵，其中可以割膠的橡膠樹只有約60多萬棵，年產(chǎn)干膠僅200多噸。而當(dāng)時，全球天然橡膠的總產(chǎn)量為188.4萬噸，中國只占其中的1/9400。

時至今日，我國也還不是重要的橡膠產(chǎn)地。一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球橡膠種植面積約為1280萬公頃，這其中，東南亞主產(chǎn)國就擁有約1200萬公頃。也就是說，除了東南亞橡膠主產(chǎn)國之外的全部國家，其橡膠樹種植面積總和也只有東南亞的1/15。要是以我國橡膠種植面積做對比，這個數(shù)字就更小了。

如此少的原材料足以直接影響國產(chǎn)輪胎的產(chǎn)量。要是依賴于進(jìn)口橡膠，勢必會大幅提升輪胎的生產(chǎn)成本。所以，即使我國已經(jīng)是輪胎生產(chǎn)大國，受限于檔次低、價格低的影響，這些輪胎生產(chǎn)企業(yè)普遍依賴于進(jìn)口低質(zhì)橡膠和循環(huán)利用材料，這就導(dǎo)致國產(chǎn)輪胎普遍性能、質(zhì)量偏低，難以和那些洋品牌競爭。

想想超市貨架上的套套，過半數(shù)都是洋品牌，造成這一現(xiàn)象的原因，也是因?yàn)閲鴥?nèi)缺少優(yōu)質(zhì)原材料。

寫在最后：

其實(shí)，自主品牌輪胎并不缺乏優(yōu)等品，如玲瓏輪胎就通過贊助的形式參與到許多汽車賽事中，并得到了賽事的驗(yàn)證?？梢韵嘈诺氖牵S著自主輪胎企業(yè)的技術(shù)積累，它們也可以研發(fā)和生產(chǎn)出媲美洋品牌的高品質(zhì)輪胎。（文/車突突 車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載）

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