“春江水暖鴨先知。主機(jī)廠就是在江里游的鴨子，2024年3月全國兩會后，整個賽道熱度就升溫了。”零重力飛機(jī)工業(yè)首席戰(zhàn)略官陳炎告訴澎湃新聞記者。

　　2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議把低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年全國兩會，低空經(jīng)濟(jì)被作為“新增長引擎”寫入政府工作報告。這一年也被稱為中國“低空經(jīng)濟(jì)元年”。

　　陳炎表示，二十屆三中全會后，各方熱情進(jìn)一步高漲。整個下半年，長三角、珠三角的重點(diǎn)城市，對低空經(jīng)濟(jì)支持的力度明顯在加大，很多實(shí)際的支持措施出臺并落地?！耙恍┑胤匠闪⒘藢ｍ?xiàng)基金，投資機(jī)構(gòu)越來越多跟我們接洽。國家和地方各級政府發(fā)出明確的信號，吹響了全面發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的號角?！?/p>

　　當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)，火熱的不僅是概念，還有訂單。我國低空經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入快速成長階段，涌現(xiàn)出許多電動垂直起降（eVTOL）技術(shù)和制造商。近期，澎湃新聞記者回訪了2024年調(diào)研過的重點(diǎn)科技型企業(yè)，觀察他們在技術(shù)、商業(yè)上的新進(jìn)展，以及作為“新引擎”為地方經(jīng)濟(jì)帶來的新動能。

　　商業(yè)上的進(jìn)展

　　作為2024年新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一，低空經(jīng)濟(jì)，商業(yè)上的進(jìn)展令人振奮。

　　陳炎表示，零重力現(xiàn)在有兩款機(jī)型簽署了訂單?！半妱庸潭ㄒ盹w機(jī)RX1E-A已經(jīng)可以帶來營收，核心零部件實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，具有教練機(jī)資質(zhì)，應(yīng)用于飛行培訓(xùn)及飛行體驗(yàn)。該款機(jī)型2024年已取得近百架確認(rèn)訂單?！?/p>

　　陳炎介紹，另一款機(jī)型ZG-ONE，正開始取證的流程，目前已有千余架的意向訂單?！耙庀蛴唵沃饕獊碜晕穆眯袠I(yè)、景區(qū)。表明這款產(chǎn)品初步得到市場的認(rèn)可。我們也會把意向訂單陸續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，成為確認(rèn)訂單?！?/p>

　　低空經(jīng)濟(jì)航空器主要有三類：除了傳統(tǒng)的直升飛機(jī)、固定翼飛機(jī)、飛艇，還包括無人機(jī)、eVTOL。無人化、電動化、智能化為主要方向。電動垂直起降又分為多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼三大主流構(gòu)型。

　　牧羽天航空科技（江蘇）有限公司是一家集重載復(fù)合翼及傾轉(zhuǎn)eVTOL無人機(jī)的研發(fā)、制造、運(yùn)營為一體的綜合企業(yè)，從整機(jī)到系統(tǒng)部件高度垂直整合，已經(jīng)在載人飛機(jī)、無人機(jī)領(lǐng)域默默耕耘了20年。

　　2018年，牧羽天航空創(chuàng)始人王勇將企業(yè)遷入無錫高新區(qū)空港經(jīng)開區(qū)，為大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備?；诖饲拜d人飛機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，開始專攻重載荷eVTOL。

　　出生于機(jī)械工程師家庭的王勇，從小就是一名航空發(fā)燒友。1990年，20歲的王勇制作出了人生中第一架飛行器——“三角翼”。這架三角翼也成了王勇航空事業(yè)的最初原點(diǎn)。2004年開始正式搭建團(tuán)隊(duì)研發(fā)載人飛機(jī)，2018年，全面轉(zhuǎn)向大型無人機(jī)，也就是貨運(yùn)eVTOL賽道。

　　2024年1月30日，牧羽天成功完成了全球首款油電混合噸級eVTOL無人機(jī)（型號：AT1280）多旋翼轉(zhuǎn)換固定翼航線飛行+固定翼轉(zhuǎn)換多旋翼模態(tài)安全降落的飛行測試。這款起飛重量1.3噸、載重設(shè)計(jì)500公斤的混合動力垂起固定翼飛機(jī)，近期即將去新疆做遠(yuǎn)距離、復(fù)雜環(huán)境條件下的試飛。為盡可能保證飛行安全，航空器需多次試飛，積累飛行數(shù)據(jù)。

　　“這款飛機(jī)有客戶在和我們談，2025年可能采購十架。我們和東南亞的客戶也在談，計(jì)劃作為海島之間的運(yùn)輸工具。如果拿下這個訂單，就是近1600架，這樣有可能在海外建分公司，作為總裝交付?！蓖跤赂嬖V澎湃新聞記者。

　　作為多功能應(yīng)用平臺，500公斤載重的飛機(jī)可用于物資貨運(yùn)、森林滅火、空中中繼、人工增雨、空中偵查巡邏等執(zhí)行。

　　眼下，無錫正在打造頗具特色的“低空之城”。

　　牧羽天航空、道尼爾海翼等整機(jī)制造企業(yè)，為無錫在低空經(jīng)濟(jì)賽道上贏得先機(jī)。

　　“低空經(jīng)濟(jì)涵蓋低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣，每個城市都有機(jī)會探索打造獨(dú)具特色的發(fā)展模式。我們進(jìn)行了思考謀劃，對產(chǎn)業(yè)、場景、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行摸底調(diào)研?！睙o錫市交通運(yùn)輸局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展處副處長蔡羽告訴澎湃新聞記者，目前全市相關(guān)企業(yè)150余家，涵蓋通用飛機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)、傳感雷達(dá)、飛控、管理平臺等多領(lǐng)域，初步形成了“上下融通、整體閉環(huán)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　同時，得益于“兩機(jī)”、新材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)技術(shù)賦能，無錫也延伸出了復(fù)合材料、零部件、檢驗(yàn)檢測等相關(guān)配套企業(yè)，滿足本地及周邊鏈上企業(yè)的需求?！拔覀儸F(xiàn)在也在謀劃建設(shè)綜合性試飛測試基地，為相關(guān)企業(yè)提供試飛場地和整機(jī)、零部件等檢測服務(wù)。”

　　無錫發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)并非逐浪之舉。

　　“無錫制造業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的人才、科研院所比較多，而且作為人文底蘊(yùn)深厚的城市，無錫的旅游資源開發(fā)得也較好，傳統(tǒng)通航在文旅觀光等方面也有很大優(yōu)勢。從低空場景應(yīng)用來說，無錫有很大的潛力?！辈逃鸨硎荆l(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，城市要因地制宜發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

　　《無錫市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2024—2026年）》明確，到2026年，全市形成以宜興丁蜀低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、梁溪科技城等試點(diǎn)片區(qū)為支撐，以傳統(tǒng)通用航空、無人駕駛航空為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)空間布局，構(gòu)建集研發(fā)制造、商業(yè)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套“四位一體”的低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展體系，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破300億元，成為無錫社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新的增長極。

　　從方案來看，無錫未來的低空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)也將“各領(lǐng)風(fēng)騷”。

　　比如，宜興丁蜀通用航空產(chǎn)業(yè)園以通航裝備整機(jī)及核心零部件制造為核心，運(yùn)營服務(wù)、試驗(yàn)試飛、維修保養(yǎng)、展示銷售為特色，梁溪科技城低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園以工業(yè)級無人機(jī)整機(jī)研發(fā)為核心，數(shù)字化建設(shè)和運(yùn)管服務(wù)為特色。

　　“幾個特色產(chǎn)業(yè)園，根據(jù)各自板塊情況，圍繞研發(fā)、制造、維保等不同環(huán)節(jié)，不同特色差異化發(fā)展，共同構(gòu)成全市的全鏈條體系。”蔡羽表示，未來的發(fā)展思路也比較清晰，即立足本土重點(diǎn)企業(yè)培育，挖掘有潛力的企業(yè)，鼓勵有能力轉(zhuǎn)型的企業(yè)轉(zhuǎn)型，扶持已具規(guī)模的企業(yè)壯大優(yōu)勢，同時爭取招引一批有帶動效應(yīng)的低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)，引領(lǐng)帶動本地企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　積累飛行數(shù)據(jù)，完成適航取證

　　與零重力的傾轉(zhuǎn)旋翼不同，峰飛航空科技的航空器采用復(fù)合翼構(gòu)型。

　　2024年2月和8月，峰飛航空分別在珠三角和長三角地區(qū)，完成了深圳-珠?？绯强绾ｏw行以及南京跨長江飛行，完成在實(shí)際場景中eVTOL航空器低空飛行應(yīng)用的積極探索，將eVTOL帶來的高效便捷直觀地展示給了公眾。

　　全球化的合作和飛行，也是在eVTOL這一前沿技術(shù)領(lǐng)域輸出標(biāo)準(zhǔn)并建立先發(fā)優(yōu)勢的重要舉措。2024年11月29日，峰飛航空的2噸級eVTOL航空器在日本岡山開展了飛行，這也是中國的噸級以上eVTOL在日本的首次飛行。繼5月在阿布扎比完成海外首飛后，11月底日本飛行再次展示了峰飛航空的技術(shù)實(shí)力和團(tuán)隊(duì)全球化運(yùn)營能力。

　　“整體來看，2024年主要還是完成適航取證和場景探索的過程，峰飛航空的載物航空器凱瑞鷗取得了全球首張2噸級eVTOL的型號合格證（TC），真正的營收規(guī)模體量應(yīng)該會是在2025年起來。我們有一些新訂單，主要集中在載物的型號。新一年最大目標(biāo)是常態(tài)化物流的部分航線，落實(shí)商業(yè)上的閉環(huán)?，F(xiàn)在在為交付做準(zhǔn)備。此外，我們載人型號盛世龍的適航取證也是2025年的重點(diǎn)，計(jì)劃2026年完成后也能投入商業(yè)試點(diǎn)。”峰飛航空高級副總裁謝嘉告訴澎湃新聞記者，峰飛通過OEM的方式銷售航空器，但目前能夠運(yùn)營的企業(yè)還較少，因此峰飛也要協(xié)助下游客戶賦能運(yùn)營環(huán)節(jié)。

　　目前，峰飛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“飛的”物流較為常態(tài)化的運(yùn)行。

　　2024年12月1日，峰飛航空科技大白鯊無人機(jī)全流程夜航海島物流配送，23點(diǎn)起飛，搭載血漿、藥品緊急物資，從舟山普陀跨海飛行到東極島，后搭載最新鮮大黃魚跨海飛行返回，24點(diǎn)降落舟山普陀。

　　這不是峰飛的首次物資“飛的”配送。

　　早在2020年6月24日，“大白鯊”就完成了海上智能物流驗(yàn)證試飛。當(dāng)日，從位于金山工業(yè)區(qū)的華東無人機(jī)基地海上飛行平臺起飛，往返大小金山島，圓滿完成了空中物流運(yùn)輸工作。

　　物資配送、低空游覽等，是低空經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用場景。

　　2020年底，零重力開始籌建，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)核心成員來自南京航空航天大學(xué)。2022年5月零重力選擇在合肥落地，研發(fā)中心則留在南京。零重力落戶合肥后不到一年，電動垂直起降（eVTOL）航空器預(yù)批產(chǎn)機(jī)型“ZG-ONE”產(chǎn)品成功下線。

　　陳炎表示，“ZG-ONE”之所以在適航取證階段，就形成了意向訂單，是因?yàn)楫a(chǎn)品定義清晰，產(chǎn)品力能夠明確被看見。

　　“外形內(nèi)飾上，針對低空游覽的應(yīng)用場景，進(jìn)行了優(yōu)化，科幻感很強(qiáng)。此外，采用了換電的設(shè)計(jì)，不到10分鐘就能把充滿電的電池放上去，提高裝備的使用效率。飛機(jī)還有整體降落傘，確保人員的安全。也是產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一?！?/p>

　　低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是近些年合肥圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈的一個縮影。

　　以“芯屏汽合”“急終生智”出圈的合肥，從“低空經(jīng)濟(jì)”起飛，布局“空天信息”，保障“深空探測”，正大力探索新賽道、培育新產(chǎn)業(yè)、厚植新動能。

　　在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，合肥明確提出，全力打造具有國際影響力的“低空之城”，搶抓低空經(jīng)濟(jì)密集創(chuàng)新和高速增長的新機(jī)遇。

　　2024年6月，《合肥市支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展若干政策》正式印發(fā)，從引進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)及機(jī)構(gòu)、支持低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及轉(zhuǎn)化、支持開通商業(yè)化常態(tài)化飛行航線、打造“無人機(jī)+”示范場景、支持低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、支持低空經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)平臺建設(shè)、營造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)等多方面進(jìn)行政策賦能。

　　目前，合肥在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已集聚億航智能、零重力等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)200余家，一系列零部件、通信技術(shù)等航空器上下游企業(yè)扎根落戶，初步形成集研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營、服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)集群。

　　對于合肥來說，謀求城市發(fā)展靠科技創(chuàng)新。新的生產(chǎn)力也往往誕生在科技創(chuàng)新中。

　　作為一種新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。從大地到天空，承載著經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展和躍升的期待，正在成為城市的“新引擎”。

　　“進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段”

　　低空經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng)，不僅涉及政策觀念，還涉及空域管理的體制機(jī)制改革、裝備的創(chuàng)新應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、應(yīng)用場景的開發(fā)運(yùn)營等方面。

　　二十屆三中全會對發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提出了明確要求。未來，低空空域管理體制與政策法規(guī)有望取得更多突破。2024年以來，全國已有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告或出臺相關(guān)政策。北京、上海、杭州、合肥等城市與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，計(jì)劃到2025年打造涵蓋低空飛行路線、低空應(yīng)用示范區(qū)等多個領(lǐng)域上百個示范項(xiàng)目。此外，一些地方政府還建立了專門的產(chǎn)業(yè)基金，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供資金基礎(chǔ)。

　　“如果沒有低空經(jīng)濟(jì)的火熱背景和政策支持，肯定進(jìn)展沒有那么快。支持政策各方面比較到位，關(guān)鍵是逐步培育，讓常態(tài)化的應(yīng)用場景落地。應(yīng)用場景，目前開發(fā)得還不太足夠。”謝嘉表示，從載物開始，運(yùn)行端隨著數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，逐漸升級迭代，對未來的載人有很大作用。

　　零重力近期完成了新一輪的融資，在合肥的新生產(chǎn)制造基地也即將落地。結(jié)合生產(chǎn)制造基地的運(yùn)營，將打造綠色航空飛行營地的樣本，做場地和裝備應(yīng)用示范。

　　“傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器ZG-T6全尺寸原型機(jī)即將總裝下線，2025年一部分精力會放在原型機(jī)的試飛。”陳炎表示，“之前參加了珠海航展，有很多專業(yè)觀眾到展位和我們洽談。還參加了高交會等展會，收獲了眾多合作伙伴，和上下游企業(yè)簽署了系列合作協(xié)議?！?/p>

　　據(jù)他透露，公司本身規(guī)模也不斷發(fā)展壯大，最近公開許多招聘崗位，目前已有超120位的全職員工。

　　“進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段?！标愌渍f。

　　當(dāng)前，牧羽天航空近90%的零部件自主設(shè)計(jì)和制造。王勇表示，未來可能部分零部件就在無錫本地生產(chǎn)?！盁o錫當(dāng)?shù)貦C(jī)加工基礎(chǔ)好，尤其在機(jī)電設(shè)備方面有優(yōu)勢。未來，供應(yīng)鏈方面，取決于價格和質(zhì)量控制，行業(yè)越來越成熟以后，距離越近，質(zhì)量控制越好，溝通也方便。作為主機(jī)廠，對零部件廠商的生產(chǎn)規(guī)范會比較嚴(yán)格?！?/p>

　　未來的挑戰(zhàn)

　　低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎，火熱的同時，也面臨不少待探索的課題。

　　從行業(yè)發(fā)展階段來看，業(yè)內(nèi)人士大多認(rèn)為，行業(yè)還處于初期，市場在慢慢培育?！叭珖歼€沒有常態(tài)化運(yùn)行的航線，大部分還是試驗(yàn)示范。真正的商業(yè)化，還要等常態(tài)化的飛行及航線運(yùn)營起來。”

　　作為新鮮事物，技術(shù)、監(jiān)管、市場推廣，都有必經(jīng)的過程。王勇表示，市場還是需要培育的。“親眼看到飛機(jī)在哪些方面用起來了，才會逐步知道原來我也可以用。當(dāng)新概念出現(xiàn)的時候，并不是所有人都能夠立刻認(rèn)識到這個市場的廣闊前景。”

　　安全的主管方民航局與企業(yè)也在相互的溝通磨合試探中。“適航取證相對周期較長，對企業(yè)來說，資金投入的風(fēng)險就會放大。但新生事物從誕生到成熟，這又是一個必然的過程?！?/p>

　　市場火熱帶來外界對行業(yè)的更多理解，也帶來訂單，同時市場高漲的熱情，也為深耕已久的從業(yè)者帶來一點(diǎn)煩惱。

　　“相互把人挖來挖去，技術(shù)人員的工資水平比前兩年翻了兩三倍。以前沒做過航空的，進(jìn)來的時候，唯一的優(yōu)勢就是有錢，有的新成立的公司把飛機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)全部外包，也有公司從總師到各個專業(yè)工程師全部委托獵頭公司挖人?！?/p>

　　低空經(jīng)濟(jì)如同跑馬拉松，最后體力強(qiáng)的才能活下來。

　　“這個過程很殘酷，未來還有各個維度的競爭，因?yàn)槭亲杂墒袌觥＜热幌聢?，就得接受這種殘酷，更何況這是自己熱愛的領(lǐng)域?！?/p>

　　王勇希望通過公司全員持股的方式，讓有貢獻(xiàn)的人因?yàn)楣镜某砷L獲得相應(yīng)的收益，從而留住人才。“作為熱愛航空的人來說，我有這種心胸。哪怕在激烈的競爭中被淘汰了，我們也為這個行業(yè)做出了貢獻(xiàn)，我們認(rèn)為也能接受?！?/p>

　　投入大、周期長、風(fēng)險大，是低空經(jīng)濟(jì)的行業(yè)特性。王勇建議，政府做好監(jiān)管，做好市場應(yīng)用的政策性支持，比如一些應(yīng)用場景要適時放開，讓企業(yè)去嘗試?！爸挥杏闷饋?，才能讓行業(yè)往前推進(jìn)?！?/p>

　　他認(rèn)為，新生事物的出現(xiàn)，政府、社會的容忍度，要有心理上的預(yù)期?！昂娇?00多年技術(shù)、適航法規(guī)的發(fā)展，都伴隨著血和淚，是很多教訓(xùn)事故中總結(jié)出來的。eVTOL也必然會走這個過程?！?/p>

　　王勇建議從物流開始放開，從山區(qū)海面鄉(xiāng)村等安全容忍度相對較高的地方逐步放開，伴隨技術(shù)的成熟，再往人口密集的地方過渡。

　　增加社會包容度的同時，也要謹(jǐn)慎?！帮w行數(shù)據(jù)的積累，飛行過程中操作規(guī)不規(guī)范、安不安全，都需要漫長的時間來驗(yàn)證?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2024年是低空經(jīng)濟(jì)元年?！捌鋵?shí)是剛剛起步，還有很多問題需要博弈探索。”

　　陳炎表示，有些供應(yīng)鏈不健全、人力基礎(chǔ)也不是很完善的地方，也想招引零重力的生產(chǎn)制造基地甚至總部落地。“對我們來說，浪費(fèi)了很多精力來做說服解釋的工作。說明部分政府職能部門對低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識還不夠全面和深刻，還需要進(jìn)行一段時間的思想碰撞，才能最終找到發(fā)展的方向?！?/p>

　　基礎(chǔ)條件的建設(shè)，不是一蹴而就的?！澳壳靶袠I(yè)供應(yīng)鏈針對特定的要求，需要花費(fèi)比較多的精力。供應(yīng)商數(shù)量有限，導(dǎo)致成本高。希望有更多合格的一級二級供應(yīng)商涌現(xiàn)出來?！?/p>

　　制度安排上，陳炎希望國家層面，加快推進(jìn)空域管理的體制機(jī)制調(diào)整改革。非正式的制度安排，即思想觀念上，呼吁國家相關(guān)部門，特別是科技教育部門，配合低空經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展，普及航空文化。

　　陳炎希望推廣縣域低空經(jīng)濟(jì)的概念。“空域、土地資源作為行業(yè)的基本生產(chǎn)要素，供給的資源稟賦，鄉(xiāng)村優(yōu)于城市，特別優(yōu)于城市的建成區(qū)。從應(yīng)用市場來看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)、緊急醫(yī)療等，農(nóng)村對低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的需求也更為迫切?！?/p>